CEOs e comissárias das 28 empresas integrantes da Star Alliance
Hoje, em cerimônia realizada na Base Aérea de São Paulo, a Avianca Brasil passou a ser oficialmente membro da Star Alliance, a maior aliança de companhias aéreas do mundo.
A empresa brasileira se torna a 28º integrante da aliança global, que reúne, entre outras, empresas como a Uniter, Air Canada, Lufthansa, TAP, Swiss, Air China, Singapore, ANA, South African e Air New Zealand.
O evento contou com a participação do José Efromovich, presidente da Avianca, Mark Schwab, presidente da Star Alliance, além dos CEOs de todas as demais companhias aéreas pertencentes à aliança.
Claudia Raia elogiando o apoio à cultura por parte da Avianca
José falou sobre os planos da empresa, renovação da frota e acordos de interline com as demais integrantes da aliança.
No final do evento, foram apresentados os novos uniformes para os tripulantes da Avianca, além de um Airbus A320 pintado nas cores da aliança.
Frota
Efromovich disse ainda que, com a chegada dos novos A320, os últimos 8 Fokker-100 deixarão a frota, deixando-a assim padronizada com aviões Airbus. O último Fokker-100 deverá sair de operação na terceira semana de agosto.
A Avianca deverá fechar 2015 com uma frota de 41 aviões, sendo:
10 Airbus A318
04 Airbus A319
26 Airbus A320
01 Airbus A330F (Cargueiro)
Aliança
A Star Alliance foi fundada em 1997, como primeira aliança global de empresas aéreas.
Hoje, a aliança possui 28 empresas membro (Adria Airways, Aegean, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana, Austrian, Avianca, Avianca Brasil, Brussels, Copa Airlines, Croatia Airlines, Agyptair, Ethiopian, EVA Air, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, Swiss, TAP Portugal, Turkish Airlines, Thai e United).
Ao todo, a Star Alliance oferece mais de 18500 voos diários, operando em 1330 aeroportos de 192 países.
No Brasil, 13 empresas da aliança operam regularmente.
São elas: Air Canada, Air China, Avianca, Avianca Brasil, Copa Airlines, Ethiopian Airlines, Lufthansa, Singapore Airlines, South African Airways, Swiss, TAP Portugal, Turkish Airlines e United Airlines.
Tripulantes Avianca com os novos uniformes
Equipe Avianca
Vídeo do momento da apresentação do avião com pintura Star Alliance.
Momento da abertura das cortinas
A320 - Pintura Star Alliance
Deixamos aqui os nossos agradecimentos à Avianca Brasil, por podermos participar deste evento, e à SPMJ, em especial a Sra. Viviane, por toda a atenção e presteza, a nós dada.
Está marcado para amanhã, dia 15 de julho, a apresentação da nova marca da Gol, a nova pintura será apresentada no Boeing 737-800 matricula PR-GXZ, que é a centésima aeronave da empresa recebida diretamente da Boeing.
Este avião chegou em Confins totalmente branco, e a nova pintura foi realizada no hangar da empresa em Confins.
A nova pintura vem sendo mantida a sete chaves e será apresentada à imprensa num evento programado para ás 11h.
Provavelmente será exatamente igual a esta abaixo:
A American Airlines anunciou o fim da marca US Airways.
Dia 17 de Outubro é o dia marcado pela American Airlines para o fim da marca US Airways. A partido do dia 18, todos os aviões estarão voando nas cores da American, concluindo assim a última etapa da fusão entre as duas companhias, que teve início em fevereiro de 2013.
O processo de fusão entre a American e a US Airways causou muita preocupação, pela possibilidade de ser prejudicial ao mercado, reduzindo mais ainda a concorrência no setor.
Atualmente as quatro maiores empresas do setor (American, Delta, United e Southwest) são responsáveis por mais de 75% do volume de passageiros transportados no mercado interno dos EUA.
Já há algum tempo o mercado americano vem presenciando diversas fusões no setor, a United se juntou com a Continental, Delta com a Northwest e Southwest com a AirTran, eliminando uma grande quantidade de companhias aéreas e restringindo ainda mais a concorrência.
Embora a US Airways vá sumir do mercado a partir de outubro, desde 8 de abril, quando a FAA emitiu um único certificado operacional para American e US Airways, as duas empresas já funcionavam sob uma única gestão.
Voamos na Delta Air Lines, de São Paulo à Miami, com conexão em Atlanta, e vamos mostrar um pouquinho do que é voar nesta companhia.
Empresa: Delta Air Lines IATA/ICAO: DL / DAL Trecho: Guarulhos / Atlanta Voo: DL104 Equipamento: Boeing 767-300ER (WL) Matrícula: N1200K Classe: Y Horário: 22h40 - 05h35
Depois de inúmeras tentativas de efetuar, sem sucesso, a reserva pela central de atendimento do Smiles, a reserva acabou sendo feita pelo site (Smiles), que apresentou certa instabilidade durante o processo.
Lembrando que o Smiles permite um stop no destino, porém a compra com stop só é possível por meio da central de atendimento (no site, apenas reservas ponto a ponto).
Nota 4
Como de regra, me apresentei por volta de duas horas antes do voo, a fila estava relativamente grande, mas andou dentro do tempo considerável. O check-in foi feito dentro da normalidade.
Bagagens despachadas e cartões de embarque em mãos, foi só seguir para o portão de embarque e aguardar pela chamada para o voo.
Nota 8
Embarcamos no terminal 2 - Portão 23.
Nos dirigimos ao nosso portão e aguardamos pelo início da chamada para embarque.
Como de regra, foram chamados primeiro os passageiros da executiva e SkyMiles e, posteriormente, passageiros da classe econômica.
Nosso voo foi feito pelo Boeing 767-300ER (WL), um widebody com 211 lugares, divididos em três classes:
Classe Delta One: 36 assentos (flat bad)
Classe Confort +: 32 assentos
Classe econômica: 143 assentos
Ficha técnica:
Boeing 767-300ER (WL)
Serial Number: 28457
Matrícula: N1200K
Motores: 2x GE CF-6-80C2B6F
Primeiro voo: 22/03/1998
Entregue à Avianca: 10/04/1998
Um avião com 16 anos, mas em bom estado de conservação.
Mapa de assentos do 767 da Delta:
Após o embarque, seguimos para nossos assentos na classe econômica, configurada em 2-3-2, ocupando janela e corredor, lado direito do avião.
Nos assentos havia uma manta e um travesseiro, além de um kit com fone de ouvidos, tapa olhos e um par de protetores auriculares.
As opções de entretenimento na classe econômica eram a revista de bordo - Sky Delta - e os monitores individuais, com filmes, seriados, músicas, área para crianças (Sky Kids) e informações do voo.
Apesar de disponíveis em 10 idiomas, não eram todos que possuíam versão em português.
Há ainda o "Sky Kids", uma área voltada para as crianças com uma grande variedades de filmes, entre eles Frozen, Malévola, Muppets e Vida de inseto.
Nota 8
Iniciado o serviço de bordo, foram oferecidas três opções de pratos.
Eu escolhi pasta ao molho branco, que veio acompanhada de uma salada de alface, cenoura e pepinos, cookies e um pão com margarina ou requeijão.
Pra beber, suco de laranja.
Uma hora antes do pouso foi servido o café da manhã, com um gostoso sanduíche, salada de frutas e uma barrinha de chocolate Diamante negro.
Pra beber, fiquei só no suco de laranja.
Serviço muito bom paras os dias atuais, nota 9,5
O voo foi bastante tranquilo e pousamos em Atlanta por volta de 5h20 da manhã, horário local.
Chegando em Atlanta
Nossa conexão foi no aeroporto internacional de Atlanta - Hartsfield-Jackson.
Em Atlanta fizemos a imigração que, apesar de apresentar uma longa fila, não demorou mais que 20 minutos.
Passaportes carimbados, seguimos para o terminal para aguardar nosso voo com destino à Miami.
Nosso tempo de conexão em Atlanta foi de 3h10.
Após a passagem pela imigração, seguimos para o Concourse F, onde aguardamos pelo voo para Miami.
Atlanta possui um belíssimo terminal, com espaço amplo, bem iluminado e traços modernos. Como ainda era madrugada, a maior parte do comércio e restaurantes ainda estavam fechados.
Empresa: Delta Air Lines Trecho: Atlanta/Miami Voo: DL566 Equipamento: Boeing 757-200 Matrícula: N694DL Classe: Y
Nosso voo estava previsto para às 08h45 da manhã, horário local.
O embarque se deu pelo portão F9.
O voo que nos levou de Atlanta para Miami foi feito pelo Boeing 757-200, um avião com 184 lugares, divididos em três classes:
First: 26 lugares:
Delta confort + : 26 assentos
Classe econômica: 132 assentos
Boeing 757-200
Serial Number: 29726
Matrícula: N694DL
Motores: 2x PW 2037
Primeiro voo: 28/10/1988
Entregue à Delta: 11/11/1998
Avião com cerca de 16 anos de vida, mas em boas condições.
Mapa de assentos do 757-200 da Delta:
Seguimos para nossos assentos, a classe econômica do 757 é configurada em 3-3, ocupando janela e meio, lado direito do avião.
Apesar de antigo, o 757 estava bem conservado, inclusive portanto monitores individuais.
O ponto negativo vai para o espaço entre as poltronas, bastante apertado e desconfortável.
Assim como no primeiro voo, haviam monitores individuais onde foi possível acompanhar as informações sobre o voo.
Entre Atlanta e Miami foi servido apenas uma especie de biscoito de canela (ruim) e um copo de refrigerante.
Nota 5
O tempo estava bom, e o voo foi bastante tranquilo.
Vídeo da decolagem de Atlanta
Chegamos em Miami no horário previsto.
Apesar de uma leve chuva, o pouso foi tranquilo e em pouco tempo estávamos desembarcando.
Vídeo do pouso em Miami
Nosso avião acoplado no finger em Miami
Conclusão: A Delta Air Lines oferece um bom produto, com a vantagem de aceitar a emissão com milhas Smiles (programa de milhagens da Gol).
Os voos cumpriram seus horários dentro de uma pontualidade aceitável.
Ambos os aviões ofereceram uma qualidade razoável de entretenimento, com revistas e monitores individuais, e o serviço de bordo no trecho internacional foi bem acima do esperado.
Infelizmente, a central de atendimento da Gol/Smiles é de péssima qualidade, te obrigando a emitir as passagens pela web, o que impossibilita realizar uma viagem com um stop no país de destino.